تویوتا راوفور
سال 2013 بود که تویوتا نسل جدید کراس‌اوور جمع‌وجور خود یعنی RAV4 را به میدان فرستاد و اندکی بعد در پی ممنوعیت واردات خودروهای لوکس به ایران (خودروهایی با پیشرانه‌های حجیم‌تر از 2.5 لیتر) و حذف شاسی‌بلندهای بزرگی نظیر لندکروزر یا لکسس RX، محبوبیت RAV4 در کشورمان نیز افزایش یافت. در این روزها، هرچند تویوتا راوفور برچسب قیمتی گران‌تری نسبت به رقبای کره‌ای خود دارد اما هنوز هم بازار دست دوم این ژاپنی، گرم و پرطرفدار است. راوفورهای این سال (اتاق XA40 فیس جدید) تقریبا از همه جای دنیا به کشورمان وارده شده‌اند! به همین دلیل هم تیپ‌های لوآپشن آن تفاوت زیادی با فول آپشنش دارد. برای مثال، کافی است بدانید که اکثر راوفورهای لوآپشن از نوع «تک دیفرانسیل» هستند و تنها «2 ایربگ» دارند درحالیکه نسخه‌های فولش از نوع «دو دیفرانسیل» بوده و «6 ایربگ» هستند. نکته جالب دیگر اینکه وقتی می‌گوییم راوفور فول، باید مشخص کنیم که منظورمان فول شرکتی است یا فول وارداتی؟! چراکه مثلا فول وارداتی «گرمکن صندلی جلو» داشت ولی راوفور فول شرکتی، فاقد چنین آپشنی بود