تویوتا کمری
کمری XV50 طراحی عجیبی دارد چراکه نه لوکس‌تر از نسل قبلی‌اش به‌نظر می‌رسد و نه اینکه جلو و عقبش متناسب با یکدیگرند. البته کابین خودرو از این قضیه مستثناست و نسبت به قبل هم کیفیت بهتری داشته و هم زیباتر است. ضمن اینکه تودوزی داشبورد، فضای کابین را دلنشین‌تر کرده. کیفیت سواری XV50 تفاوت چندانی با نسل قبل ندارد. با اینکه نمی‌توان جعبه‌دنده جدیدش (در مدل‌های SE با پدال شیفتر) را نادیده گرفت اما به نظر می‌رسد تویوتا با این کار تنها شتابگیری ثانویه کمری را بهبود داده تا مشتریانش دیگر از عدم توازن پیشرانه با وزن کمری، شکایتی نکنند. با آمدن نسل پنجم کمری (XV50) در مدل 2012 به ایران، متوجه سه ویژگی جدید در این ژاپنی شدیم؛ اول اینکه تویوتا تنها یک‌دهم لیتر به حجم پیشرانه‌اش افزوده. دوم اینکه به جعبه‌دنده 6 سرعته تیپ‌ترونیک مجهز شده. سوم اینکه اگزوزهای دوبل، که در نسل قبلی (XV40) نشانگر مدل‌های شش سیلندر بود، حالا در این نسل، جنبه زیبایی پیدا کرده است! کمری GL نسل جدید، همچنین تیپ تازه‌ای به‌نام GL Classic داشت که در ظاهر کاملاً مشابه GLXها بود و فقط اسپویلر صندوق و سانروف در آن دیده نمی‌شد. مه‌شکن جلو، زه کرومی درب‌ها، دستگیره‌های کرومی و سنسور عقب از جمله مشترکات GL Classic با خانواده GLX است.