سوزوکی Vitara

2025

سوزوکی ویتارا

سوزوکی در سال 2022 و با پلتفرم تغییریافته نسل چهارم ویتارا (اتاق LY)، دوباره نسخه معروف گراندویتارا را زنده کرد؛ محصولی که به لطف فاصله محوری کشیده‌تر (حدود 10 سانتیمتر) نسبت به ویتارای معمولی نسل چهارم، حالا فضای کابین بیشتری در اختیار سرنشینانش قرار می‌داد. نکته جالب‌تر اینکه گراندویتارای جدید، در برخی کشورهای جهان، تحت برند تویوتا و با نام اوربن کروز (Urban Cruiser) نیز فروخته می‌شود. البته سوزوکی در نسل‌های قدیمی‌تر ویتارا، این خودرو را تحت برندهای شورولت و مزدا نیز عرضه کرده بود اما این برای نخستین‌بار بود که از برند تویوتا، برای فروش ویتارا استفاده می‌کرد. این نسل از گراندویتارا، ابتدا توسط شرکت «راسا موتور خاورمیانه» به کشورمان آمد و نخستین سری آن، با مدل 2023 و در بهار 1404 تحویل خریداران ایرانی شد. ویتارای وارداتی، هم در نسخه تک‌دیفرانسیل و هم در نسخه دو دیفرانسیل، به ایران آمده و به همین دلیل است که روی مدل‌های تک‌دیفرانسیل آن، نه عبارت ALLGRIP را روی درب صندوق می‌بینیم، نه سلکتور چرخشی (برای انتخاب حالت سیستم محرکه) را روی کنسول مرکزی می‌بینیم و نه کلید کنترل سرعت در سرازیری (HDC) را روی پنل کلیدهای سمت چپ داشبورد مشاهده می‌کنیم. سامانه هیبریدی این خودرو، نکته دیگری است که باید خریداران گراندویتارا به آن توجه داشته باشند چراکه این سامانه، مشابه اکثر خودروهای هیبریدی متداول در بازار ایران نیست بلکه از نوع هیبرید ملایم (Mild Hybrid) بوده و به لحاظ عملکرد و کارایی، کاملا مشابه همان سیستمی است که قبلا در سوزوکی فرانکس هیبریدی وارداتی نیز دیده بودیم. این سامانه که توسط سوزوکی با نام اختصاصی SHVS معرفی شده، صرفا برای کمک به موتور بنزینی در مواقعی مانند روشن کردن خودرو (استارت زدن)، شتابگیری ناگهانی و حرکت با سرعت کم در ترافیک‌‌های شهری است. ضمن اینکه در زمان ترمزگیری یا کاهش سرعت، سیستم بازیابی انرژی فعال شده و می‌تواند باتری لیتیوم/یونی 48 ولتی گراندویتارا را تغذیه کند. این سامانه همچنین به سیستم استارت/استاپ نیز مجهز شده و در زمان توقف خودرو، پیشرانه را بصورت خودکار، خاموش و سپس روشن می‌کند