فردا موتور FMC SX5

1400

خودروسازی فردا از زمستان 99، فروش دومین محصولش را با لوگوی اختصاصی فردا موتور (Farda) آغاز کرد. فردا SX5 در واقع همان دانگ‌فنگ SX5 است که در بازار چین، با نام دانگ‌فنگ X5 فروخته می‌شود. البته اگر کمی بیشتر در بازار چین جست‌وجو کنیم، متوجه می‌شویم که دانگ‌فنگ، این خودرو را تحت برند Fengxing در بازار چین می‌فروشد؛ برندی که خودش زیرمجموعه جوینت‌ونچر DFLZ است. اگر یادتان باشد، فردا SX6 نیز دقیقا همین ماجرا را داشت. دانگ‌فنگ SX5 نخستین‌بار در سال 2013 به بازار چین رفت. طراحی نسل اول SX5 هم ویژگی ‌کراس‌اورها را داشت و هم شبیه ون‌ها بود؛ به همین دلیل آنرا در سگمنت MPVها یا خودروهای چندکاره، قرار داده بودند. نسل اول SX5 حدود سه سال روی خط تولید دانگ‌فنگ بود تا آنکه در 2016، نسل دومش به بازار آمد. در نسل دوم SX5، دانگ‌فنگ ترجیح داد که SX5، کراس‌اوری خالص باشد و نه ترکیبی از ون و کراس‌اور. به همین دلیل با اصلاح طراحی و ابعاد و اندازه‌های خودرو، نسل دوم SX5 را زیباتر و متناسب‌تر از قبل به بازار فرستاد. این نسل، همان خودرویی است که به خط تولید خودروسازی فردا آمد. فردا SX5 اندکی از فردا SX6 کوچک‌تر است. بنابراین باید آنرا در سگمنت کراس‌اورهای جمع و جور (کامپکت) جای دهیم. دانگ‌فنگ از همان ابتدای معرفی SX5 به بازار چین، موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی ساخت میتسوبیشی با تکنولوژی MIVEC روی آن گذاشت. اندکی بعد نیز موتور 1.8 لیتری توربوشارژ ساخت خودش را روی آن نصب کرد. اما در نسل دوم SX5، دیگر خبری از موتور قدرتمند 1.8 لیتری توربو نبود. البته دانگ‌فنگ در 2019 برای آنکه جای خالی موتور توربوشارژ را پر کند، برای نخستین‌بار، موتور 1.5 لیتری توربو (با کد موتور 4A91T) را روی SX5 گذاشت. اما متاسفانه در کمال تعجب، خودروسازی فردا، همان موتور تنفس طبیعی میتسوبیشی را روی فردا SX5 گذاشته است. درحالیکه اکثر کراس‌اورهای کامپکت چینی حاضر در بازار ایران، از موتور توربوشارژ بهره می‌برند، جای سوال دارد که چرا فردا SX5 را باید با موتور تنفس طبیعی در ایران ببینیم؟ شاید همان سرنوشت تلخی که هایما S7 تنفس طبیعی (با موتور 2.0 لیتری) یا چری تیگو 5 تنفس طبیعی دچارش شدند، دیر یا زود، گریبان فردا SX5 را هم بگیرد.