اسپورتیج
میتوانیم خوشحال باشیم که رقابت سنتی بین کرهایهای محبوب، یعنی هیوندای و کیا حالا حالاها ادامه دارد! چراکه بعد از مشخص شدن عرضه نسل چهارم هیوندای توسان (اتاق NX4) در ایران که ابتدا توسط شرکت کرمان موتور فروخته شده، خودروی رقیب یعنی نسل پنجم کیا اسپورتیج (اتاق NQ5) نیز توسط کوشا خودرو در پاییز 1403 و سپس توسط هرمس خودرو در زمستان 1403 به بازار ایران آمد. کیا اسپورتیج جدید با طراحی کاملا انتزاعی خود یکی از پیچیدهترین زبانهای بصری را بین همکلاسان خود در بازار دارد. استفاده از LEDهای دیلایت بومرنگی در دو طرف سپر و تعبیه شدن چراغهای لوزیشکل اصلی (در منتها الیه بیرونی)، در کنار جلوپنجره مدرن، جلوه گرافیکی خارقالعادهای به اسپورتیج نسل پنجم بخشیده است. این پدیده طراحی، پیشتر با ویرایش جدید سدان K5 (همان اپتیما) معرفی شده بود. جذابیت بصری اسپورتیج نسل 5 در طراحی قسمت عقب نیز خودنمایی میکند. در این قسمت نیز چراغهای به هم متصل با الهام از همان حالت K شکل (اشاره به حرف اول KIA) که در نمای جلو دیده بودیم، وجود دارند. خبر خوب درباره این خودروی وارداتی، عرضه آن در تیپ لانگ (LWB) بود که در قیاس با ویرایش استاندارد حدود 15 سانتیمتر طویلتر است. همانطور که میدانید، اسپورتیج لانگ به سفارش چین ساخته شده و تمامی نسخههای وارداتی به کشورمان نیز ساخت چین هستند. محدودیتهای ارزی و قانون سقف قیمت واردات خودرو، باعث شده این خودرو نیز برخی از امکانات متعارف را نداشته باشد. مهمترین آن، سیستم انتقال قدرت تک محوره (FWD) است درحالیکه برخی از رقبای مونتاژی و حتی وارداتی این خودرو، به سیستم محرکه دو دیفرانسیل مجهزند. همچنین یکی از آپشنهای جذاب اسپرت جدید وارداتی، سیستم فرمان برقی مدرن آن موسوم به MDPS است که علاوه بر شعاع بیشتر چرخش، دقت و راحتی بیشتری را نیز به ارمغان میآورد. درست مانند رقیب سنتی هیوندای توسان. این خودرو با وجود کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه یورو NCAP یکی از ایمنترین محصولات حال حاضر بازار ایران است. اگر قصد خریداری نسل پنجم اسپورتیج را دارید، باید دو نکته مهم را بدانید: نکته اول اینکه نسخههای وارداتی این خودرو به لحاظ تجهیزات، مشابه یکدیگر نیستند طوریکه در نسخههای لوآپشن (که عمدتا توسط هرمس خودرو وارد شدهاند)، امکاناتی مانند تنظیم برقی صندلی راننده، سانروف و سقف پانوراما وجود ندارد. نکته دوم اینکه امکاناتی مانند صندوق برقی، دوربین 360 درجه، گرمکن یا سردکن صندلیها و … حتی در نسخههای فول آپشن اسپورتیج نیز وجود نداشته و همین موضوع، یکی از مهمترین نقدهایی است که میتوان به این نسل از اسپورتیج، نسبت داد